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Firestone橡胶气囊在使用过程中要进行塑炼,目的是为了使Firestone橡胶气囊在机械、化学和热等多种作用下切短大分子链


时间: 2017
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公司: 上海牧途实业有限公司 (上海) 
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1、充气用带增压缸的双管打气筒,配充气嘴即可使用。在有配套压缩气源时也可以使用压缩空气充气。
本公司为用户备有加长胶管打气筒。
2、气胎充气或放气后,应将气嘴护矛带上,防止气嘴损伤。
3、气胎取出或装入钢壳时,应注意保护气嘴,防止影响使用。
4、为使密封可靠,气胎充气压力可大于管线压力0.3bMpa。
5、拆卸管线时,可先取下气嘴护帽,用细棍放气泄压,泄压后1-4秒气胎可恢复到原来的通径尺寸。

以便中心管从气胎内自由取出。
6、为保护气胎,钢管两端应有15度的倒角,钢管表面应光滑无毛刺和凹坑。
7、钢管插入气胎前,应使气胎彻底放气,否则中心管无法插入内胎。
8、两个气胎由壬间的中心管可以是钢管,但最后是两端带钢接头的胶管中心管,

本公司配有两端带钢接头的胶管中d管。凤凰汽车报道《陕西中鑫之宝涉嫌将破损安全气囊再利用》一文,引起了众多网友及消费者的关注,
Firestone橡胶气囊在使用过程中要进行塑炼,目的是为了使Firestone橡胶气囊在机械、化学和热等多种作用下切短大分子链,让Firestone橡胶暂时性的失去弹性,增加可塑性,从来满足制造过程中的各种工艺要求。经常会为了使配合剂易于混入,方便压出、模压清晰花纹、使形状更稳定,同时提高胶料的粘着性。但是,像标准马来西亚橡胶(SMR)这种国际标准颗粒胶,因为其粘度低,又是也不一定需要塑炼。
各种
Firestone橡胶气囊有着不同的塑炼特性,其与化学组成、分子结构、分子量分布都有着密切联系,天然橡胶比较容易塑炼,合成橡胶则比较困难。他们在结构和性能上都有着不同的特点。而塑炼过程中的工艺条件,例如温度、时间、容量、风压等,也都影响橡胶的塑炼,密练机塑炼生胶就属于高温塑炼,温度最低也在120摄氏度以上,通常都在155~165之间。生胶的塑炼也收到设备技术性能的影响,通常在密练机内受到高温和强机械的作用,产生剧烈的氧化,可以在较短时间内获得理想的可塑度。

媒体反映一片哗然。7月4日,一个多礼拜过去了,然而事情依然没有任何进展,中鑫之宝(西安店)的相关负


责人全部“消失”联系不上,当事人乔先生无可奈何。
7月4日,凤凰汽车与陕西电视台第一新闻、都市热线等媒体,陪同乔先生来到了工商行政管理局双生分局---机


动车交易市场管理所经济检查大队(以下简称:机动车管理所)进行投诉,希望得到相关执法部门的帮助,使


问题得到解决。
机动车管理所的副所长-张副所长接待了乔先生,在了解完事件的前因后果之后,张副所长解释到:这件事情现


在不好确定能不能受理,从相关的法律法规来看,因为超过了投诉的期限了,这个事情是不能受理的。但是,


这又是特殊情况,所里需要请示领导。随后,便拿出了相应的文件给乔先生看。
车主乔先生非常无奈的表示:“我是一个老百姓,也是一个消费者,我只想寻求国家的行政部门的帮助还我一


个公道;并且我能希望工商管理部门可以查一查中鑫之宝,因为我相信我这件事情不是个例,一定有非常多的


消费者和我一样,被蒙在鼓里,处在“危险下”。
乔先生告诉编辑:“根据目前的情形来看,我有理由相信,中鑫之宝是此次事件的始作俑者,如果不是,你们


为什么躲着不见呢?从目前的情景来看,维权是遥遥无期!”
随后,乔先生咨询了陕西维谨律师事务所迟律师,对于目前无法受理的情况,迟律师认为工商行政管理局双生


分局---机动车交易市场管理所经济检查大队,以上单位是明显的行政不作为行为,只要有人投诉,以上单位必


须立案处理,而不是用这些种种借口敷衍。
乔先生表示,之前媒体已经报道了,中鑫之宝也承认用的是之前损坏的气囊,太平洋保险公司也出面指证,属


于气囊二次利用,中鑫之宝严重违反了消费者权益保护法,属于欺诈行为。乔先生现在只想维护自己的权益,


希望中鑫之宝按照之前签订的修理合同约定赔偿自己的损失,同时,希望有关部门对中鑫之宝进行调查,避免


更多的车主受到损失,也提醒广大车主在修车的过程中,一定要选择正规的4S店,避免造成不必要的损失。



 
 公司:上海牧途实业有限公司
 主营:Welcome to Firestone air spring 凡士通橡胶集团(中国)公司欢迎您.空气弹簧.工业气囊 气垫 汽车皮囊式气缸Firestone防水卷材衬垫卷材防水系统
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